路易斯·汉密尔顿表示，法拉利的新引擎是”一次改进”，但他的团队在意大利大奖赛的直道上仍落后于梅赛德斯
在意大利大奖赛的周五练习中，梅赛德斯的乔治·拉塞尔以0.120秒的优势领先法拉利的查尔斯·勒克莱尔。
汉密尔顿以第五名的成绩结束，落后0.457秒，身后还有梅赛德斯的基米·安东内利和麦克拉伦的兰多·诺里斯。
这位英国车手描述与梅赛德斯的直线速度差距为”相当大”。
“从数据来看，我在直道上大约落后乔治0.6秒，这需要我们进一步研究，”汉密尔顿说。
法拉利在新引擎的首次运行中，似乎并没有完全发挥其性能，而安东内利对竞争对手的速度进行了不同的分析。
这位意大利车手在世界锦标赛中领先汉密尔顿和拉塞尔59分，由于使用超过允许数量的发动机部件而将在比赛中从最后一位发车。
他表示：”法拉利在新引擎方面确实取得了进步，现在速度相当接近。我们知道他们的车在弯道中的表现非常出色，明天的杆位争夺将会非常激烈。”
汉密尔顿在与队友的比较中慢了0.337秒，他还抱怨了赛车的平衡。
“在P2的练习中，驾驶起来非常困难，”他说。”我们做了一些调整，但实际上不应该这么糟糕。我们将继续努力，看看能否让赛车在明天表现得更好。”
“发动机的确有所改进，我非常感谢工厂的团队对此的努力，但我们的（能量）部署计划与其他竞争对手不同。似乎他们在直道上可能有更少的阻力。”
在法拉利，汉密尔顿将选择在排位赛中先于或后于队友出发，他表示：”在这里，尾流是至关重要的，所以我可能会寻找尾流。”
预计尾流将对圈速产生显著影响，车手们在寻找其他车辆的尾流时，可能会出现一些争议。
梅赛德斯选择在这场比赛中让安东内利服刑，尽管这一决定可能会剥夺他首次主场获胜的机会，但他们希望长直道能给他带来良好的反弹机会。
安东内利在赛季末的比赛模拟中表现出色。
他说：”能在这里比赛真是太棒了，支持非常令人难以置信，今天的练习与平常有所不同，更加专注于长距离跑圈，虽然有些奇怪，但我们获得了很多数据，期待接下来的几天。”
“这是一个可以做很多不同事情的赛道，今天在跟随其他车的长距离跑圈中，观察他们与我们不同的部署情况，真的很有趣。”
诺里斯在过去两场大奖赛中均从杆位获胜，但麦克拉伦预计这条赛道对他们的赛车来说会更具挑战性，目前看来确实如此。
“这比过去几周五的情况要困难得多，”诺里斯说。”我们在速度上比之前更挣扎。我们将看看能否在晚上进行一些调整，但我们并没有处于过去几周的良好状态。”
“情况有点复杂，没有一个弯道是我们比前面的车快的。我们在直道上落后于梅赛德斯，这在预料之中，但在高速弯道中是我们失去圈速的主要原因，而这通常是我们表现出色的地方。”
红牛的马克斯·维斯塔潘至今未能赢得本赛季的比赛，以第九名的成绩落后0.818秒，排在阿尔维德·林德布拉德和奥利弗·贝尔曼的哈斯车手之后。
比赛模拟的结果并没有提供绝对速度的清晰图像，因为梅赛德斯使用了硬胎，法拉利使用了软胎，而维斯塔潘则使用了中性胎。
在硬胎上，梅赛德斯的速度明显最快，安东内利的平均速度比拉塞尔快0.038秒，而诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里的麦克拉伦落后约0.5秒。
汉密尔顿和勒克莱尔在软胎上的表现也与梅赛德斯相差不到0.2秒。维斯塔潘在中性胎上的表现比安东内利慢约0.3秒。
这表明，至少在周五，梅赛德斯和法拉利是本周末的主要竞争者。
贝尔曼得益于新的法拉利引擎，而他的队友埃斯特班·奥康则没有，同时哈斯也进行了升级。
与此同时，F1宣布将在下赛季之前于2月18日至20日在米兰举办为期三天的粉丝活动。
这一活动是2025年在伦敦O2竞技场举办的F1 Live活动的继任者，将包括所有11支车队及其车手，以及音乐和娱乐活动。