梅赛德斯车手基米·安东内利在比利时大奖赛中表现出色，夺得杆位，队友乔治·拉塞尔则落后于第四名，差距超过0.5秒。
这位意大利车手以0.317秒的优势战胜了红牛车队的马克斯·维斯塔潘，尽管四届冠军得到了队友伊萨克·哈贾尔的助力。
麦克拉伦的兰多·诺里斯表现也相当出色，尽管他在最后一圈放弃了冲刺，但仍以0.440秒的差距排在第三位。不过，诺里斯因超过发动机部件的使用限制而面临10个名次的处罚。
法拉利的查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿分别排在第五和第六位，紧随其后的是麦克拉伦的奥斯卡·皮亚斯特里和升级版的英国新秀阿尔维德·林德布拉德。
安东内利自周五的练习赛以来就展现出强劲的竞争力，他在本赛季的10场比赛中已经获得了第六个杆位。
在降速圈中，安东内利向庆祝61岁生日的父亲马尔科致以了祝福。他表示：“在Q1阶段，我感觉有些迷失，因为风力增强，平衡有些不稳定，但随着比赛的进行，我们逐渐找到了状态。我在Q2稍微调整了前翼的角度，Q3的表现不错，第一圈很不错，第二圈找到了很多时间。这是一圈很棒的成绩。”
拉塞尔则表示：“这一圈感觉不错，但自从银石赛道以来，我们一直在处理直线速度的问题。我们以为找到了问题，但事实并非如此。然后我们认为是驾驶风格的问题，但这也不是解决方案。”
他补充道：“但在查看数据后，我对自己的表现感到积极。如果只看过弯道，我的表现非常出色。在与基米的较量中，公平竞争非常艰难。在这种情况下，我们几乎无能为力。团队正在努力找出问题所在，这可能是无数个因素造成的。”
红牛车队利用哈贾尔的助力，帮助维斯塔潘在最后的直道上获得了滑流的优势，而哈贾尔因更换新发动机而面临30个名次的处罚。维斯塔潘表示，这次助力让他在圈速上节省了0.3秒。
他表示：“这确实对我有帮助，否则我可能会排在第六位或更后的位置。伊萨克知道他有处罚，将从后面发车，因此帮助了我。明天我会多注意后视镜。但我们很高兴能够在前排发车，团队的执行力很出色。”
诺里斯和麦克拉伦在抵达斯帕时并未抱有太大期望，认为他们仍将是第四快的车队。然而，整场比赛中，赛车表现良好，诺里斯尤其竞争力十足，尽管没有进行第二圈，但他比皮亚斯特里快了0.215秒。
诺里斯表示：“我们没有做任何改变，只是这里稍微快了一些。可惜我们没有从这里发车，但机会还很多，这是一场漫长的比赛，超车的机会也很多，希望明天能有精彩的表现。”
勒克莱尔在首轮时的表现排在第二，仅比安东内利慢0.053秒，但法拉利未能保持这个速度，他和汉密尔顿在第二次尝试中都没有提升名次。勒克莱尔在银石赛道上赢得了上一场比赛，最终以0.532秒的差距排在杆位之后，仅比汉密尔顿快0.002秒。
林德布拉德在升级版的红牛赛车中表现出色，尽管只有他一辆车配备了新部件，但他最终的成绩仅比皮亚斯特里慢0.127秒。
奥迪的加布里埃尔·博尔托莱托和哈贾尔分别完成了前十名的成绩，尽管哈贾尔因使用过多发动机部件而将从第21位发车，他的处罚名次为30个。
他仅比西班牙车手费尔南多·阿隆索的阿斯顿·马丁高出一名，阿隆索也因发动机问题面临20个名次的处罚。
前十名成绩：
1. 基米·安东内利（梅赛德斯） – 1:44.361
2. 马克斯·维斯塔潘（红牛） +0.317
3. 兰多·诺里斯（麦克拉伦） +0.440*
4. 乔治·拉塞尔（梅赛德斯） +0.508
5. 查尔斯·勒克莱尔（法拉利） +0.532
6. 刘易斯·汉密尔顿（法拉利） +0.534
7. 奥斯卡·皮亚斯特里（麦克拉伦） +0.655
8. 阿尔维德·林德布拉德（红牛） +0.782
9. 加布里埃尔·博尔托莱托（奥迪） +1.267
10. 伊萨克·哈贾尔（红牛）*
*兰多·诺里斯和伊萨克·哈贾尔均有发车处罚
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