梅赛德斯车手基米·安东内利将在本周末的意大利大奖赛上努力巩固他在车手冠军中的领先地位。
然而，这位20岁的车手将面临来自复苏中的迈凯伦车队，尤其是诺里斯的挑战，后者在过去的两场大奖赛中均获胜。
当然，蒙扎也是法拉利的主场，尽管这条历史悠久的赛道的长直道可能不太适合他们的赛车特性。
在2026赛季的第13轮比赛前，F1记者安德鲁·本森回答了您的最新问题。
诺里斯的新合同对皮亚斯特里意味着什么？显然，背后存在一些紧张关系，而本赛季他的表现明显下滑。 – 朱哈
毫无疑问，皮亚斯特里本赛季的开局表现不如上赛季。
在2025年，澳大利亚车手在很大一部分时间里看起来有望争夺首个世界冠军，直到赛季的最后三分之一时他的表现有所下滑。
本赛季，队友诺里斯赢得了两场比赛，并在迈阿密的比赛中本应赢得第三场。
皮亚斯特里在日本的比赛中仅有一次看似有机会获胜，但由于安全车的运用，他失去了领先优势，而在匈牙利时，诺里斯获得了他本赛季的首场胜利。
当诺里斯在第一圈犯错后，皮亚斯特里曾一度领先，但在超越卡洛斯·塞恩斯的威廉姆斯赛车时，他的失误导致他失去了领先。
不过，皮亚斯特里承认，如果他保持领先，想要抵挡住诺里斯的进攻也将是困难的，因为他在硬胎上的速度较慢。最终，他因变速箱故障退赛，这一切都变得无关紧要。
尽管两人之间的排位赛对比统计对皮亚斯特里并不友好——诺里斯以12比4领先，但在实际的单圈速度上，两者之间的差距并不大，诺里斯的平均速度仅快了0.08秒。
不过，可以公平地说，诺里斯在比赛中的表现更为出色，因此在积分榜上他们之间有55分和三名车手的差距。
这其中似乎存在几个问题。
首先，皮亚斯特里在高速弯道上的表现一直很强。但由于今年的赛车在这些弯道的抓地力有限，许多赛车手对此表示不满，因此这减少了皮亚斯特里可能的优势。
其次，赛车的下压力比去年减少，皮亚斯特里在低抓地条件下的表现不如诺里斯。
最后，毫无疑问，诺里斯在上赛季后半段不断提升自己的水平，赢得了世界冠军，并在本赛季继续保持高水平。他无疑是本赛季表现最出色的车手之一。
车队负责人安德烈亚·斯特拉在上场比赛后表示：“去年，我们已经看到皮亚斯特里在技术驾驶方面的表现，当赛车抓地力较低时，他需要调整自己的驾驶方式、思维方式、驾驶习惯和期望。”
“这需要一定的心理努力，这使得他失去几分的速度，因为他必须通过思考而不是本能驾驶来应对，因为事情的发展往往与他的预期相符。”
斯特拉指出，三支顶级车队在性能上非常接近，这意味着“只要一旦出现未优化的情况，你可能会遭遇非常严重的名次损失——从这个角度来看是非常残酷的。”
迈凯伦和皮亚斯特里都否认了他们之间可能存在的紧张关系。
不过，迈凯伦确实在今年夏天想要签下马克斯·维斯塔潘，如果他们成功，几乎可以肯定皮亚斯特里会被替换。
这一可能性目前已经减弱，维斯塔潘与红牛的新合同已经签署。但该合同包含表现条款，如果红牛明年仍然表现不佳，迈凯伦可能会再次尝试签下维斯塔潘。
目前，皮亚斯特里与球队的合同至少持续到2027年，他将专注于恢复到他所知道的状态。
梅赛德斯为何选择在意大利的下一场比赛中对基米·安东内利处以网格罚款？为什么不在未来的大奖赛中进行，以便给基米在主场赢得更好的机会，还是这对梅赛德斯来说并不是问题？ – 迈克尔
梅赛德斯公开表示，基米·安东内利将在意大利大奖赛上更换发动机，并因此面临重大网格罚款，这可能意味着他将从最后一位发车。
实际上，由于赛季初的可靠性问题，这一罚款是不可避免的，因为他已超过允许的发动机部件数量，梅赛德斯计算出蒙扎是安东内利进行罚款的最佳地点。
他们尝试基于事实做出决定，而不是让情感因素影响这一决定。
这一决定部分基于蒙扎的长直道，因此是最适合新发动机及其轻微性能提升的赛道。
梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫表示：“对于基米，我们会采取全面措施。理论上，我们的计算表明这是最佳赛道。显然，算法并未考虑国籍因素。我不准备为冠军而战，也不想获得最佳公关。这就是我们要做的。”
安东内利在积分榜上的领先优势仍然很舒适，达到了59分。因此，他可以对此保持冷静。
他说：“当然，这是我的主场比赛，但我认为这是进行罚款的最佳比赛。因此，我认为这仍然会给我机会取得好成绩，赢得好分数。”
乔治·拉塞尔也将很快面临罚款，这很可能是在阿塞拜疆大奖赛上，原因与安东内利在蒙扎的情况类似。
法拉利是否让情感影响了他们的决策？也许说法拉利能赢得冠军有些牵强，但他们的最佳机会无疑是支持最近的挑战者。他们是否让对查尔斯·勒克莱尔的情感依赖影响了做出必要的冷静、无情的决策？ – 亚历克斯
这可能是指查尔斯·勒克莱尔与车队在荷兰大奖赛期间的短暂争执，当时刘易斯·汉密尔顿在比赛中追赶他。
法拉利在这方面采取了平等政策，只有在明显符合车队利益的情况下，才会偏向某一位车手。
这种情况可以双向适用，最明显的情况是当比赛胜利岌岌可危时。
汉密尔顿是目前距离冠军领先者安东内利59分的车手。勒克莱尔则落后于七次冠军得主汉密尔顿28分，仅比诺里斯少4分。
汉密尔顿和勒克莱尔各赢得了一场比赛，而他们之间的排位赛竞争非常接近。
勒克莱尔在可公平比较的比赛中以8-7领先，并且平均速度稍快0.05秒。
此外，问题似乎假设车队会在情感上偏向勒克莱尔。但为什么要做出这样的假设呢？
车队负责人弗雷德里克·瓦瑟尔在2025年成功说服汉密尔顿加入法拉利，但他与两位车手都有着长久而密切的关系。
为什么他会在情感上对其中一位车手更有依赖，或者故意让情感影响他的管理决策呢？
意大利大奖赛将于9月4日至6日举行。
在此期间，您可以通过爱游戏了解更多信息。